Tras el pedido de ampliación del Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) por parte de la empresa Bridgestone, Pedro Wasiejko, ex titular del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) y actual secretario general de la Federación de Trabajadores de la Energía, Industria, Servicios y Afines (FETIA-CTAT), responsabilizó al gobierno nacional y a la actual conducción del gremio por la crisis que afecta a la industria. Advirtió que, de no tomarse medidas concretas, las demás empresas del sector podrían seguir el mismo camino.
“La pérdida del 35% de puestos en el sector del neumático en el último año está directamente relacionada con las políticas que impulsa el actual gobierno nacional, que abre las importaciones, destruye la industria nacional, afecta el mercado interno y lleva a la pérdida de puestos de trabajo de calidad”, señaló Wasiejko. Asimismo, responsabilizó a la actual conducción del SUTNA, encabezada por Alejandro Crespo, por la crisis que en 2022 llevó a que Bridgestone perdiera contratos de exportación, quedando dependiente exclusivamente del mercado local, hoy seriamente afectado por las políticas oficiales.
“La planta de Bridgestone se instaló en Lavallol en 1932. La siguieron Goodyear, Pirelli y más tarde FATE, desarrollando un sector del neumático potente en nuestro país hasta que, en 1999, producto de las políticas neoliberales implementadas por Menem y Cavallo, Goodyear dejó de producir en Argentina, perdiéndose 1.700 puestos de trabajo. Luego se mantuvieron conflictos con las demás empresas y, en 2001, para evitar el cierre de Bridgestone, logramos negociar desde el gremio una baja salarial a cambio de mantener los puestos de trabajo, junto con la incorporación de una cláusula de participación en las ganancias de los trabajadores. Esta cláusula permitió que los empleados cobraran por este concepto en siete oportunidades, alcanzando en 2022 un promedio de $990.000 (USD 8.436) y en 2023 $1.360.000 (USD 5.652). Hoy volvemos a vivir las consecuencias de las políticas neoliberales que, al igual que Menem, implementa Milei, pero agravadas por una conducción sindical que no defiende los intereses de los trabajadores”, afirmó Wasiejko.
El titular de la FETIA recordó que entre 2003 y 2015, gracias a una serie de políticas públicas y a una conducción gremial responsable, las empresas del neumático realizaron inversiones por más de USD 200 millones en cada planta, ampliaron sus líneas de producción, incrementaron en un 40% la cantidad de trabajadores y lograron mejoras salariales significativas, además de avances en derechos laborales mediante revisiones del Convenio Colectivo de Trabajo en 2006 y 2011. “Con la llegada de Macri al poder en 2015 y de Crespo al gremio, las condiciones del sector comenzaron a deteriorarse paulatinamente. Hoy nuevamente nos enfrentamos a una situación crítica que, de no revertirse, podría llevar a otras empresas a seguir el camino de Goodyear a fines de los 90”, advirtió.
“Cuando se afecta el aparato productivo, las consecuencias son profundas y difíciles de revertir. En poco más de un año de gobierno de Milei, vemos aceleradamente un panorama similar al de principios de los 2000. El sector del neumático es uno de los más golpeados, pero no es el único. La entrega de IMPSA, una empresa única en el mundo por sus capacidades tecnológicas, a manos estadounidenses; la crisis en el sector químico; y la incertidumbre en las automotrices son ejemplos claros de esta situación. Es imprescindible que el gobierno nacional deje de enfocarse únicamente en cuestiones monetaristas y de ajuste fiscal. Además, es urgente que la conducción del SUTNA renuncie y convoque a elecciones que permitan recuperar la organización de los trabajadores para defender la industria y las fuentes de trabajo”, concluyó Wasiejko.