El bloque de senadores de Unión por la Patria, a través de una iniciativa del legislador Oscar Parrilli, presentó un proyecto de resolución para suspender el llamado a licitación destinado a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), publicado en el Boletín Oficial el 20 de noviembre de 2024.
La propuesta busca frenar el proceso licitatorio con el objetivo de realizar una revisión integral del procedimiento y garantizar la transparencia en la administración de un recurso estratégico para el comercio exterior argentino.
En este marco, el proyecto establece que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación continúe con la administración y el cobro de peajes hasta que se corrija el esquema licitatorio y se avance en la legislación correspondiente para el control estatal del servicio.
Además, se plantea la creación de mecanismos institucionales que permitan la participación de provincias, usuarios, operadores, navieras y puertos en el diseño del futuro sistema de gestión de la VNT, con la realización de audiencias públicas como instancia de discusión.
El proyecto también subraya la necesidad de desarrollar estudios estratégicos sobre la hidrovía, evaluando su impacto en términos productivos, comerciales, tecnológicos y ambientales, así como la planificación de un sistema de navegación fluvio-marítimo que priorice los intereses nacionales.
Desde el punto de vista ambiental, se exige la realización de estudios de impacto actualizados para todas las obras licitadas, en línea con las normativas internacionales.
Otro de los ejes clave del documento es la profundización del Canal Magdalena, junto con el establecimiento de mecanismos de financiamiento dentro del presupuesto nacional para la construcción de un puerto de aguas profundas en el Río de la Plata.
Asimismo, el texto propone garantizar una licitación internacional abierta y transparente, con la participación de empresas nacionales en las tareas de dragado y balizamiento de la VNT.
Finalmente, se contempla la utilización de personal embarcado argentino en condiciones laborales adecuadas y se promueve que la reparación de embarcaciones se realice en astilleros nacionales, fortaleciendo la industria naval y tecnológica del país. También se incluye el dragado de los accesos a los puertos públicos ubicados en la VNT.